Porsche Macan может продлить эру использования ископаемого топлива

На сегодняшний день Macan превосходит все остальные модели Porsche по объему продаж в Соединенных Штатах. Согласно информации от дилера Porsche, опубликованной в Automotive News Europe, автомобильный гигант пересматривает предварительно утвержденные планы относительно будущего Macan. Электрическая версия ожидается в ближайшем году, в то время как продажи текущей версии на бензине, вероятно, продолжатся до 2025 или 2026 года.

Однако сейчас кажется, что в Stuttgart начинают возникать сомнения. Похоже, Porsche сообщил об этом американским дилерам на встрече на Канарских островах на прошлой неделе. Один из участников встречи заявил: "Они собираются это пересмотреть. Будущее будет определено в зависимости от тенденций продаж в ближайшие два года."

Можно ли упрекнуть Porsche за пересмотр планов по Macan? В 2021 и 2022 годах Porsche продал в США более чем в два раза больше Macan, чем 911. Он также превзошел по продажам Cayenne и все остальные продукты Porsche.

Дилер, опрошенный в статье AN, говорит, что у Porsche также есть опасения о публичной инфраструктуре электрозарядок. Отрасль находится в движении, с несколькими производителями автомобилей, переходящих от CCS как предпочтительного разъема для быстрой зарядки к порту NACS Tesla. Пока Porsche, похоже, остается в стороне от принятия NACS, хотя руководители компании, по словам дилера, осознают, что "зарядных станций на улицах недостаточно". Дилер добавляет, что Porsche также получил отклик от клиентов в отношении электрического Macan.

Согласно AN, у Porsche также есть внутренние цели, связанные с Macan. Бренд хочет стать более разнообразным и снизить средний возраст своих покупателей с более чем 50 до 25-35 лет. Конечно, продажа продукции класса люкс часто отчуждает молодых, более ограниченных денежными средствами покупателей, но Porsche, похоже, верит, что может преодолеть это препятствие.

В связи с этим Porsche говорит, что рассматривает "альтернативные форматы розничной торговли" для менее стрессового опыта покупок. Это может стать преимуществом для молодых состоятельных покупателей, которых Porsche скоро будет охотиться, так как снятие давления с самой сделки означает, что эти покупатели могут быть не приоритетными, как это может быть в более традиционной обстановке.

Все это связано с Macan, потому что он продаётся. Он продаётся всем, включая богатую, молодую, разнообразную аудиторию. В общем, зачем портить его, переводя Macan на новую электрическую платформу, которая не может поддержать вариант ICE? Возможно, расходы на научно-исследовательские и разработочные работы по Macan уже погашены, что делает Macan максимально прибыльным в автомобильной промышленности. Изменение этого является плохим бизнесом.