XC40 и C40 Recharge в 2024 году: Вольво возвращается к заднему приводу

В преддверии 2024 года Volvo представила ряд изменений в моделях C40 Recharge и XC40 Recharge. Эти изменения варьируются от значительных механических модификаций, таких как возвращение заднего привода, до незначительных корректировок, направленных на расширение диапазона движения автомобиля.

Неожиданный поворот событий, Volvo предвещает возвращение заднего привода в свой модельный ряд - конфигурации, которая не встречалась на американском рынке уже четверть века. Исторический S90 был последним носителем этой функции. Стратегический переход к заднему приводу подкреплен оценкой Volvo, что такая конфигурация теперь более благоприятна для тяги и безопасности электромобилей. По мнению Volvo, справедливое распределение веса, обеспечиваемое электромоторами и батареями, оправдывает это изменение направления. Это квинтэссенция Volvo - отдавать приоритет соображениям безопасности при принятии решения о возвращении к заднему приводу.

Последние версии одномоторных автомобилей с расширенным диапазоном C40 Recharge и XC40 Recharge оснащены новым 248-сильным двигателем с постоянными магнитами. Этот двигатель, расположенный на задней оси, связан с аккумуляторной батареей марки емкостью 82 кВт/ч. Инженеры Volvo утверждают, что эта улучшенная энергоемкая комбинация батареи и двигателя обеспечивает большую эффективность, что в свою очередь увеличивает запас хода C40 Recharge и XC40 Recharge до 297 миль и 293 миль соответственно. Кроме того, улучшенная батарея обеспечивает более быструю зарядку постоянным током мощностью 200 кВт, позволяя зарядить батарею с 10% до 80% всего за 28 минут, хотя такая быстрая зарядка может быть недостижима в менее чем идеальных условиях.

Однако эти усовершенствования касаются не только заднеприводных вариантов. Модели AWD с двойным двигателем также получают поддержку благодаря более энергоемкой конфигурации. Для этих моделей Volvo представляет новые 255-сильные двигатели на задней оси, сопровождаемые новым 147-сильным двигателем на передней оси. Эта конструкция меняет традиционную систему AWD в стиле Haldex, которой славится Volvo и которая обычно отдает предпочтение передней оси. В новой конфигурации мощность на передний двигатель подается только тогда, когда это необходимо различным системам автомобиля, что позволяет эффективно экономить энергию.

Завершают список модификаций аэродинамически улучшенные 19-дюймовые колеса и новые цветовые решения. Хотя Volvo пока не раскрывает специфику этих новых цветовых схем, есть надежда, что они внесут нотку вибрации в модельный ряд, в отличие от мрачных тонов, которые часто ассоциируются со шведской полицейской драмой.